Se ha andado un largo camino previo para que los taxis aéreos se conviertan en una forma alternativa de transporte para los ciudadanos europeos. Un extenso estudio sobre la Movilidad aérea urbana realizado a instancias de la EASA ha dado indicaciones claras sobre lo que los ciudadanos europeos considerarían un gran paso adelante.
Aquí se ofrecen algunas cifras de este informe para poner lo anterior en perspectiva:
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El 83 % de la población encuestada muestra una actitud positiva hacia la movilidad aérea urbana (MAU) en general. Esta cifra ha confirmado que la MAU y la movilidad aérea relacionada con ella cuenta con un fuerte apoyo del público general. |
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El 49 % está dispuesto a probar taxis aéreos. Casi la mitad de los participantes en el estudio estarían dispuestos a probarlos. Esto significa en definitiva una aprobación general y una buena razón para que reguladores y fabricantes prosigan en su empeño. |
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El 51% anticipan una reducción de los atascos y el 48% contempla una reducción de las emisiones locales. |
- Lea el artículo «Urban Air Mobility» (Movilidad aérea urbana) en EASA Light, si desea ampliar información.
Los taxis aéreos y el transporte de pasajeros
Cuando se realizan ya algunos vuelos de prueba de taxis aéreos en los cielos de Europa, la comunidad se está preparando para poner en práctica la movilidad aérea urbana, poniendo en práctica tanto las aeronaves adecuadas como la infraestructura necesaria en tierra. Hay algunos casos de uso que se han destacado en el estudio sobre la UAM. En este artículo nos vamos a concentrar en un caso de uso particular, el taxi aéreo.
El artículo de EASA Light VTOL design for Urban Air Mobility ya bosquejaba las especificaciones de diseño que se prevén cuando se trata de las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que se utilizarán para el transporte de pasajeros como taxis aéreos.
Pero hay otros aspectos importantes cuando se trata del transporte de pasajeros, como los pasillos aéreos y las rutas para los taxis aéreos.
El principal uso de los taxis aéreos, al menos en un principio, será transportar a uno o más pasajeros con un piloto a bordo para el vuelo.
Los taxis aéreos utilizan los cielos urbanos, proporcionando una alternativa a las carreteras y la infraestructura ferroviaria muy congestionadas en zonas densamente pobladas. El primer paso será poner en servicio algunas rutas entre hubs principales de transporte, por ejemplo, un viaje entre una estación central de ferrocarril y un aeropuerto local. En este tipo de viaje, los taxis aéreos seguirían, al principio y hasta que se tenga más experiencia, una red previamente aprobada y fija de corredores aéreos.
Los corredores aéreos - la seguridad de las personas en el aire y en tierra
Imagine los «corredores aéreos» como caminos en los cielos de nuestras ciudades que los taxis aéreos siguen para transportar pasajeros.
Los corredores aéreos se establecen para garantizar la seguridad de aerotaxis, pilotos y pasajeros a bordo, así como de las personas y sus propiedades en el suelo.
Se diseñarán para mantener emisiones medioambientales como el ruido en niveles mínimos en zonas densamente pobladas, a la vez que se garantiza la eficiencia del transporte.
Los corredores aéreos típicos pueden llevar a los aerotaxis a volar sobre cursos de agua, como ríos, un gran lago o el mar. Se trata con ello de minimizar el riesgo para las personas y las propiedades en tierra. Sin embargo, esto implica la necesidad de llevar equipos de seguridad adicionales a bordo del taxi aéreo y de informar al piloto y a los pasajeros sobre cualquier procedimiento de emergencia que implique un aterrizaje de emergencia en el agua.
Los corredores aéreos conectarán el lugar de salida al lugar de llegada del taxi aéreo. Estos lugares en los que los taxis aéreos pueden despegar y aterrizar se denominan «vertipuertos».
El artículo publicado en EASA Light sobre los vertipuertos proporciona una visión de los despegues y aterrizajes de/a los hubs/vertipuertos, sobre dónde y cómo pueden integrarse en nuestras ciudades.
- Eche un vistazo a nuestro artículo «Vertiports in the Urban Environment» (Vertipuertos en un entorno urbano) para ampliar información.
¿Quién podrá ofrecer vuelos en aerotaxis?
Los servicios de taxi aéreo podrían ofrecerse de forma similar al modelo actualmente en vigor para los servicios de taxi. Los servicios de taxi aéreo los ofrecerían directamente fabricantes o pequeñas empresas y podrían resolver viajes cortos dentro de entornos urbanos.
Todo ello depende de los vuelos que pretendan ofrecer, la ruta aérea que sigan, el número de personas a bordo de la aeronave y la configuración del taxi aéreo.
Con solo un número reducido de pasajeros a bordo, espacio limitado y un tiempo de vuelo relativamente breve, los servicios tradicionales a bordo como bebidas, comida, o duty free no serían comercialmente viables ni necesarios.
Las líneas aéreas tradicionales podrían también ofrecer estos servicios de taxi aéreo como conexiones de transporte al aeropuerto.
Preparando el escenario para los taxis aéreos en las ciudades
La EASA ha propuesto reglas para operar taxis aéreos en ciudades, que constituyen la primera propuesta integral para este tipo de reglamentación a nivel mundial. La nueva reglamentación definirá la operación de taxis aéreos y los servicios médicos de emergencia que utilizan naves VTOL.
Si desea más información, la EASA ha publicado un comunicado de prensa «The world’s first rules for operation of air taxis in cities [La primera reglamentación mundial para los taxis aéreos en ciudades]»
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